문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산-김해-양산 광역환승할인 (문단 편집) == 상세 == 2회 환승(총 3회 승차)까지 적용되며, 하차 후 30분 이내 승차하여야 적용된다. 수도권처럼 약 33분까진 허용해주지만, 환승대기시간이 60분이거나 90분인 노선들은 칼같이 60분, 90분을 지켜야하며, 1초라도 늦으면 요금이 새로 부과된다.[* 과거에는 정확히 30분까지만 허용이라 환승대기시간 30분에서 1초라도 넘어가는 순간 요금이 새로 부과되었다.] 배차간격이 30분을 넘어가는 시내버스(38번, 55번, 58번, 73번, 96-1번, 180번, 182번, 184번, 185번, 187번, 188번, 300번, 301번, 302번, 520번 등이 있다.)와 마을버스는 환승 가능시간이 60분이지만 예외적으로 73번, 520번, 1005번, 1009번은 60분도 안되는 경우도 있어서 환승 가능 시간이 90분으로 책정되어 있다. 2018년 3월 11일부터 김해 지역과 양산 지역 배차간격이 30분을 넘어가는 시내버스도 환승 가능시간이 60분으로 변경되었다. 대구나 울산, 광주처럼 최초 탑승을 기준으로 하지 않기 때문에 다른 노선으로 환승할 때마다 환승시간이 초기화된다. 덕분에 성인 기준 기본요금 1,200원으로 부산 시내 일주가 가능하다. 김해시 역시 과거에는 하차태그가 없어 최초 탑승을 기준으로 환승제를 했으나 통합요금제 적용후 하차시간 기준으로 변경되었다. 권역을 넘어가거나 하면 환승이 되지 않거나 환승이 취소되는 등 환승에 제약이 있는 일부 시군과 달리[* 예를 들어 [[광주광역시]] 내부를 움직이는데 타시군 버스로 광역환승을 하게되면 환승할인을 취소하고 요금 차액을 하차시 다시 지불한다.] 이 환승제는 부산-김해-양산시 권역을 넘어가 인접한 [[울산광역시]], [[창원시]] 지역으로 넘어가도 광역환승이 그대로 적용되는 등 환승에 제한사항이 없다. 즉 양산 버스와 김해 버스를 이용한다면 부산에서 울산의 중심가 [[삼산동(울산)|삼산동]][* 노포역으로 와서 2100, 2300번 이용. 울산행 시외버스와 비교해서 약 10~15분 정도 느린데 요금은 2000원 이상 저렴해서 충분히 이용할 만 하다.], 창원 마산지역 중심지인 [[합성동]]까지도 환승할인 받으면서 갈 수 있다.[* 김해버스 140번 이용. 이 버스는 부산에서는 탈 수 없고 김해까지는 와야 탑승이 가능하다. 요금은 저렴하나 시간은 매우 오래 걸린다. 시외버스와 비교하면 최소 한시간은 더 걸린다.] 2018년 기준 부산, 김해, 양산 버스노선 중 환승에 제한이 있는 노선은 부산-[[거제시]]간 직행버스인 [[부산-거제 시내직행좌석버스]] 하나만 남은 상태이다. 과거 [[양산 버스 2100, 2300]]번의 경우 부산에서 울산을 한번에 가면 환승이 적용되지 않았다가 18년 11월 중반부터 환승제한이 풀렸다. 유일한 예외인 2000번은 국토부의 중재로 신설되어 환승이 되지 않고 있다.[* 시외버스 업체와의 이해관계 때문이다. 부산광역시와 거제시는 광역환승을 원했으며, 이 경우 부산 어디에서 출발하느냐에 따라 옥포시내부터 남쪽으로는 남부면 [[한려해상국립공원]], 서쪽으로는 [[거제대교]], 옥동까지 광역환승권에 묶이게 되었을 것이다. 이 때 법동어구만 광역환승 사각지대에 남았을 것이다.] [[경기도|수도권]]과 달리 [[거리비례제]]가 아닌 단일 요금제이기 때문에 더이상 환승을 하지 않거나 다음차 환승시 환승 횟수를 초과하면 하차시 단말기에 [[교통카드]]를 태그하지 않아도 무방하다. 하차시 카드를 찍는 것은 해도 되고 안 해도 되는 상태다.[* 다만 승객들이 어디서 타서 어디서 내리는지 데이터를 수집해 수요를 파악하기 위해서 버스회사에서는 환승을 하지 않더라도 하차 때 카드를 찍어달라고 안내방송을 하는 편이며 교통카드 단말기에서도 하차태그를 적극적으로 홍보중이다. 대중교통 체계를 대대적으로 개편할 예정인데 그에 따른 데이터 확보 차원인 듯... 그리고 어쩌다가 우연하게 동일한 차량번호의 동일 노선을 타면 하차처리가 되는 일도 방지하는 효과도 있다.] 참고로 2018년 하반기 경에 부산 권역에서도 거리비례 요금제를 적극 검토 중이라는 얘기가 돌기도 했다. 점차 대중교통의 범위와 운행거리가 넓어지고 있어 단일요금제만으로는 한계를 느끼는듯. 만약 거리비례제가 시행되면 수도권과 거의 비슷한 요금제가 될 가능성이 크다. 과거 잠깐 부산권을 방문했다가 수도권으로 가는 경우 하차 태그를 하지 않은 상태에서 경기도 면허의 버스를 타면 기본 거리 개념 자체가 없어지고 추가요금이 부과되기도 했다. 시스템 상 하차 태그 관련한 일관성이 없기 때문에 벌어진 일이었는데, 이는 아마도 과거에 부산시가 경기도와 동일한 EB단말기를 사용하여 생긴 것으로 보인다. 과거 부산은 전국에서 경기도 다음으로 EB단말기를 도입했기 때문인데 단말기 [[소프트웨어]]도 경기도의 시스템이 거리비례 요금지불이 가능하다는 것 정도만 제외하고는 큰 차이가 없었다. 심지어 방송 시스템도 보이스웨어로 바뀌기 전에는 경기도와 동일했다. 물론 지금은 단말기도 교체되고 시스템도 아예 달라져서 전산상 오류가 날 일이 거의 없다. 단일 요금제인 덕분에 가까운 거리를 일부러 부산시내 이곳저곳을 [[굴곡 노선/버스|투어하면서]] [[오마와리|빙빙 돌아서 갈 수도 있다.]] 예를 들어 [[안평역]]에서 188번을 타고 [[기장군]] [[일광읍]] 해안가 [[관광|투어]]를 하며 [[정관신도시]]로 가서 73번으로 환승해서 기장 내륙지역인 [[철마면]] 연선 구간 투어를 하며 다시 안평역으로 돌아올 수 있다. 그 외에도 월내에서 180번을 타고 [[청강리공영차고지]]까지 간 다음 [[부산 버스 38|38번]]으로 환승하여 [[산복도로]] 코스를 경유하여 [[원도심(부산)|원도심]]권 [[루트]]로 갈 수 있는데 38번을 타고 중앙공원·민주공원 입구에 하차하여 70번이나 190번으로 환승해서 갈 수 있다. 집이 영도구인 사람은 영주삼거리 정류장에서 186번으로 환승해서 가면 된다. 아니면 월내에서 37번을 타고 [[금정공영차고지]]·[[노포역]]까지 간 다음 80번을 타고 [[동래]]나 [[서면]]까지 간 다음 43번으로 환승하면 역시 중앙공원에 도착할 수 있다.[* 물론 이동시간은 절대로 보장 못하니 월내에서는 [[동해선 광역전철]]을 타고 교대역까지 가서 교대역에서 [[부산 도시철도 1호선]]으로 환승하여 부산역에 하차하여 43번이나 508번으로 환승해서 중앙공원까지 가는 편이 낫다. 다만 동해선 전철은 거리비례 요금제라 교통비만 2,100원 가량 들기 때문에 1,200원으로 저렴하게 가고 싶다면 [[대순환 승차]]를 하는 것도 나쁘진 않다.] [[수도권 통합환승할인제도]]와 다르게 [[도시철도]]와 [[광역철도]]가 하나의 운임체계로 묶여있지 않고 분리되어 있다. 즉, [[부산 도시철도]], [[동해선]], [[부산김해경전철]]이 하나의 도시철도 내지는 광역철도라는 통합된 운임 카테고리로 묶여 있는게 아니라 각자 동등한 별개의 교통수단으로 취급된다. 그래서 이 셋 간은 무조건 하차를 마치고 다시 승차하는 [[간접환승]]만 가능하고 [[환승 게이트]]도 없으며 환승 횟수도 1회 차감된다. 마찬가지로 이 셋은 사용하는 승차권도 제각각이고 [[교통카드]] 없이는 환승이 아예 불가능하다. 즉, 이 셋 간의 환승은 전철-버스 환승과 완전히 동일하다. 그런데도 [[벡스코역]]에는 환승통로가 설치되어 있는데, 이러한 특성 때문에 환승통로가 비운임구역이다. 멋모르고 일반 승차권이나 잔액이 부족한 교통카드로 환승통로에 들어서는 순간 그대로 갇혀버리는 구조다. 이게 오히려 장점이 될 때도 있는데, 수도권의 경우 [[용산역]]과 [[신용산역]]처럼 [[근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역]]에서도 전철-전철 재승차를 원칙적으로 허용하지 않으므로 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] [[서울역]]의 사례처럼 별도의 간접환승 특례가 필요하지만, 부산에서는 [[부전역]]의 간접환승과 [[동래역(동해선)]]과 [[낙민역]]의 간접환승에 전혀 제한이 없다. 가장 가까운 역이 아니라도 30분 이내에만 환승한다면 무조건 환승이 인정된다. 예외적으로 부산김해경전철과 동해선 간에는 환승이 아예 불가능하다.[* 이 부분은 언젠가 [[부전-마산 광역철도]]가 개통된다면 해결될 가능성이 높다. 무엇보다도 버젓히 [[사상역(도시철도)|환승역]]이 존재하는데 환승이 안 된다면 좀...] 부산 도시철도나 시내버스를 중간에 끼워넣어도 환승이 안 된다. [[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002603201|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기